我們通常所說的全合成機油嚴格意義上指的是100%用PAO(聚a-烯烴)或者人工合成的酯類的高品質(zhì)機油產(chǎn)品，一般會在機油桶上面標注“synthetic”的字樣。不過從簡單的理解來說，用四類和五類基礎(chǔ)油調(diào)配的機油，并且不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。

本來全合成油就是全合成油，沒有什么分類。不過現(xiàn)在市面上很多在售的全合成機油，使用三類性能較好的VHXI來代替PAO(聚a-烯烴)制作而成的。這就有點混淆了原來的全合成機油定義。

但是又因為一直以來都沒有一個被大家認可的機構(gòu)，來給全合成油制定一個標準定義，所以目前市面上在售的全合成機油都可以算是全合成機油。

不過，因為使用不同基礎(chǔ)油制作出來的全合成機油，在性能上有很大的差別。所以小編只好給它們來一個分類：是PAO類全合成機油、III類基礎(chǔ)油全合成機油。

在國內(nèi)絕大部分的城市中駕駛，使用全合成機油可以每10000-12000公里或者半年更換。同樣的，如果你所處的環(huán)境相當惡劣，例如塵埃很大、氣溫很低(-20℃以下)、或者長期處于短途行程(每次駕駛在8公里以內(nèi))。只要符合上面三個因素之一，建議最好是把機油更換周期提前到7000-8000公里一換。

理論上來說，什么車都能用全合成油，不過能用并不代表合適用。當然除了下面這些車型以外：

一個是帶有發(fā)動機增壓技術(shù)的車型;帶增壓技術(shù)的車型，當增壓部件開始工作時，發(fā)動機扭矩會成倍增加。此時覆蓋在發(fā)動機曲軸上的機油膜要承受著比先前高出數(shù)倍的剪切力，而品質(zhì)較高的全合成機油就能能完全滿足油膜的要求。

其次，SUV和大排量轎車也最好使用全合成機油。這一類車的共同點就是自重遠大于普通小轎車，且發(fā)動機的輸出功率非常高，這樣發(fā)動機及機油的工作溫度也就高。為了保證機油性能的穩(wěn)定性，就有必要選擇高溫性能更穩(wěn)定的全合成機油。

1、全合成機油太貴，用不起？

小編看法：從單價上來看，它的確要比礦物機油和半合成要貴不少。不過，我們從另外一個角度去看又不一樣。首先，全合成機油的更換周期要長很多，礦物油和半合成油換2-3次它才需要換一次。再算上工時費、你來回跑的油錢加在一起，其實價格上真差不了多少，而這還沒算上你寶貴的時間呢。

2、老車可以使用全合成機油嗎？有用嗎？

小編看法：全合成機油除了保護之外，還有強大的清潔能力。對于老車而言，在感覺發(fā)動機已經(jīng)“年老色衰”的時候，使用全合成機油跑個幾千公里，給發(fā)動機清一清油泥、積碳。對發(fā)動機來說，完全可以起到重喚青春的作用。

3、我什么都不懂，反正用“最好”的合成機油就準沒錯？

小編看法：這個答案是否定的，還要看你車輛的具體情況，像一些微型、小型、緊湊型車我覺得就沒有必要全程使用全合成機油。畢竟對于它們來說，過高的粘度和價格只會造成油耗的增高和浪費。

4、為什么不推薦摩特、kelldall、redline的全合成機油?

小編看法：這幾款機油從嚴格意義上來說，不太屬于日常車輛使用機油。它們更適用于改裝車、賽車來使用。原本小編以為這些機油應(yīng)該性能周期應(yīng)該較短，但編輯部一個一直在使用摩特全合成機油的同事告訴我，他都是10000+公里才更換一次，沒有感覺到性能的減弱。這就讓我感覺有點不正常了，有研究的朋友不仿留言共同討論一下。

5、柴油發(fā)動機合適使用什么類型的全合成機油?

小編看法：跟挑選汽油發(fā)動機的機油一樣，先要根據(jù)機油粘度來選。像同事的長城H6柴油版，機油粘度的官方要求就是15W-40。粘度等級確定了，接下來就挑機油的API等級，柴油機油的API等級有CD，CE，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4幾個。C是柴油發(fā)動機的意思，后面跟的字母越高，API等級就越高。按小編推薦的話，建議使用美孚的黑霸王1號或者美孚黑霸王超級，這兩個的API等級均達到了CI-4級。

美孚1號是100%使用PAO和酯類油合成的高品質(zhì)機油產(chǎn)品(75%PAO+25%酯類油)，所以一直以來在全合成機油領(lǐng)域都擁有很好的口碑和出色的表現(xiàn)。而在對發(fā)動機的保護方面，高低溫的表現(xiàn)同樣出色。而且擁有多重Anti-wear抗磨損專有技術(shù)，在發(fā)動機的保護上可以說是相當出色。可惜的是在發(fā)動機靜音上，并不如其他方面表現(xiàn)出色。

美孚1號的API等級是SM、SN級，而ACEA等級則是A3/B3、A3/B4。網(wǎng)購價格金美孚1號1L裝80元左右，4L裝則400-450元之間。銀美孚4L裝價格則在320-350之間。

至于真實的使用感受：首先就是感覺油門變輕了一點，提速也快了，發(fā)動機的抖動也好很多。之前用原廠油的時候，3000公里就開始覺得衰減得厲害。但是美孚1號我試過10000公里換也完全沒有問題，不過我當?shù)鼗覊m比較大，所以我經(jīng)常是8000公里時就換，換出來那油的顏色技工說很好。只不過怠速時聲音上沒有殼牌灰殼、嘉實多極護來得安靜。

2、嘉實多極護

嘉實多極護是嘉實多旗下兩款全合成機油之一，另外一款是尊護，只供給4S店不對外銷售。嘉實多極護的成分組成主要是三類油兌PAO，粘度等級則有0W-40、5W-40、5W-30、10W-60四個。API等級為SN，ACEA則是A3/B3、A3/B4。網(wǎng)購價格4L裝為380-420元之間。

另外，這里也有一個世嘉車友分享的使用嘉實多極護7000公里感受，小編看后感覺寫得還蠻細，大家可以看一下參考一下：《嘉實多極護，7500公里年中總結(jié)報告》。

3、殼牌灰殼超凡喜力

殼牌灰殼超凡喜力也是三類油+PAO勾兌的全合成機油。它的產(chǎn)品特點是添加了殼牌高性能動力清潔分散因子，能夠最大程度地清潔發(fā)動機內(nèi)部，持久有效地阻止碳微粒的聚集，從而防止油泥堆積和積碳的生成。

殼牌灰殼超凡喜力只有兩個粘度等級，5W-40和5W-30;API等級則為SN，ACEA則是A3/B3、A3/B4。4L裝的網(wǎng)購價格為290-300元之間。

至于真實的使用感受：發(fā)動機聲音的確是感覺更安靜了，不過轉(zhuǎn)速一高(3000轉(zhuǎn)以上)聲音就會變大，感覺比較適合城市走走停停的。另外也感覺車比以前有勁多了，有點隨叫隨到的感覺。

4、道達爾快馳9000

道達爾快馳9000的API等級為SN，ACEA等級為A3/B4。4L裝的網(wǎng)購價格在300-320元之間。

至于真實的使用感受：快馳9000還是偏重于噪音控制型，換油后聲音控制還不錯，比原來好聽。動力改善方面也還行，在提速的時候，能感到動力反應(yīng)快了而且輕松了一點。至于其他，則沒有特別的感覺。

之前我們有一個車友在論壇里貼出了他換道達爾快馳9000的過程，有興趣的可以點擊閱讀：《世嘉1.6車主換道達爾9000機油全程實錄和感受》

5、長城金吉星

長城金吉星有兩款產(chǎn)品在官方宣稱為全合成機油，分別是藍桶J600和黑桶J700。不過兩個有區(qū)別，J600是合成技術(shù)油，而J700則是在三類基礎(chǔ)油上生產(chǎn)出來的機油。從嚴格來說，小編覺得J700才算是全合成。

J600有5W-30、5W-40兩個粘度等級，API等級是SN，網(wǎng)購4L裝的價格為280-290元之間。J700F有5W-40、5W-30兩個粘度等級，API等級為SN，4L裝的網(wǎng)購價格為418-438元。而J700U的粘度等級有OW-40、OW-50、5W-30、5W-40四個，API等級為SN，4L裝網(wǎng)購價格為528-558元，說真的金吉星這兩款黑桶的價格相當高。

總結(jié)：其實對于小編來說，全合成機油真的是高富帥們使用的東西。像我們這種吊絲開的吊絲車，久不久換一次全合成油清清油泥，重喚一下發(fā)動機的動力還行，長期使用實在是沒有必要。不過如果你是一個有追求的，非常疼愛自己車子的，又不差那幾個錢的高富帥，真可以考慮全程使用全合成機油。

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