1998一級建造師再談降低地下鐵道工程造價問題

　　4、降低建設費的技術措施從目前的技術發(fā)展趨勢看，降低工程建設費的基本途徑有：
　　4.1  縮小結構物斷而尺以山嶺隧道，盾構隧道為例，在確保必要的功能前提下盡量減小結構物的斷面尺寸。例如，日本在盾構隧道中，為減小一次襯砌的厚度，采用了高強的薄管片。在瓦斯管道中，過去的管片厚度為175~200mm，改為150mm.這樣使隧道外徑變?yōu)? 950 mm.此外，為減小二次襯砌厚度，采用噴2、3mm樹脂的方法，使外徑從3.8m，變?yōu)?.4m，減小0.4m.這樣，開挖土方量減少25％，工期縮短40％。在某一共同溝工程中，將二次襯砌省去節(jié)省造價9.9％。當然省略二次襯砌是有條件的。 

　　在山嶺隧道中日本鐵道公團，在北陸新干線的隧道工程中，將拱部內半徑從4.8m改為4.75m，減小5cm.在舞子隧道的通風橫洞（斷而積80m）中，在一次襯砌的（15cm）上，增噴5cm的高強噴混凝土，而取消了厚35cm的二次襯砌。由此可見，縮小斷面尺寸、主要與采用新技術，新工藝有關。如采用高強的噴混凝土和混凝土，噴射樹脂等，其次在滿足凈空的條件下，盡可能地縮小隧道內輪廓尺寸，最終減薄二次襯砌或取消二次襯砌。

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