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幾百米超高層傲然聳立，這些建造黑科技功不可

2017-06-30 分享者:愛車族博客參與:人點這評論

多虧有了這些建造神器，動輒幾百米的超高層才能克服重重困難，順利完成建造！向這些技術(shù)的研發(fā)工程師們致敬！現(xiàn)在就趕快來看看有哪些“黑科技”吧~

整體自動頂升迴轉(zhuǎn)式多吊機集成運行平臺

該平臺由支撐頂升系統(tǒng)、廻轉(zhuǎn)驅(qū)動系統(tǒng)、基座平臺和塔機組成。塔機置于廻轉(zhuǎn)平臺系統(tǒng)上，依托平臺廻轉(zhuǎn)驅(qū)動系統(tǒng)可進行360°圓周移位，實現(xiàn)塔機吊裝范圍對超高層建筑的360°全覆蓋，并可根據(jù)吊裝需求選擇大小級配的塔機進行合理配置，充分利用每臺塔機的工作性能，可節(jié)省30%至40%的費用支出。平臺支撐頂升系統(tǒng)為微凸支點形式，依托平臺可以實現(xiàn)多塔機整體、連續(xù)、快速、安全頂升，簡化各塔機附著、爬升工藝，每層可節(jié)省約20%的工期。

該成果已成功應用于成都綠地468項目，減少了1臺ZSL1250大型塔吊的投入，塔吊平均每層頂升時間僅用7小時（傳統(tǒng)方式需1天半），效益顯著。

單塔多籠循環(huán)運行施工電梯

該施工電梯梯籠在單根垂直導軌架的一側(cè)軌道上只向上運行，在另一側(cè)軌道上只向下運行，通過設置在導軌架頂部、底部及其他需要的部位的旋轉(zhuǎn)節(jié)，旋轉(zhuǎn)180°變換導軌（從上行軌道變換到下行軌道或從下行軌道變換到上行軌道），實現(xiàn)循環(huán)運行，進而實現(xiàn)在單根垂直導軌架循環(huán)運行多部施工電梯梯籠。

該成果在武漢中心項目驗證機的基礎上，經(jīng)過改進設計，在636米高的武漢綠地中心項目現(xiàn)場安裝了137米高、配備3部旋轉(zhuǎn)節(jié)、2部豎向附著和6個吊籠的樣梯，已循環(huán)試運行10000多次。編制的企業(yè)標準經(jīng)專家評審，認為“具有國際領先水平”。

可周轉(zhuǎn)裝配式自適應混凝土結(jié)構(gòu)附著件

該可周轉(zhuǎn)裝配式自適應混凝土結(jié)構(gòu)附著件由預埋件（預埋螺桿和定位板組合成）、外部連接構(gòu)件（如鋼牛腿）、連接螺桿、水平頂緊構(gòu)造、垂直頂緊構(gòu)造等部分組成，通過螺旋式預埋螺桿設計，預埋件可實現(xiàn)人工從混凝土結(jié)構(gòu)中取出，然后再次預埋組裝實現(xiàn)周轉(zhuǎn)使用。

該成果首次在重慶來福士項目完成四臺塔機預埋牛腿替換，并應用推廣到長江航運及濟南中宏項目；可取出預埋件和裝配式鋼牛腿采用螺栓連接，可替代塔吊、電梯、胎架等設備所使用的各類傳統(tǒng)焊接式埋件和對拉構(gòu)件，節(jié)約勞動力，節(jié)省成本50%以上，實現(xiàn)了綠色、高效施工。

磁力緩降安全逃生裝置

該裝置根據(jù)楞次定律進行開發(fā)設計，由內(nèi)設高強磁鐵的載人裝置與非鐵磁性逃生軌道組成，緊急情況下，涉險人員借助載人裝置通過軌道以平穩(wěn)、安全的速度進行逃生。

目前，載人裝置設計的主要形式有以下三種：

站立式

騎乘式

懸掛式

技術(shù)優(yōu)勢

超高層建筑智能化施工裝備集成平臺系統(tǒng)

超高層建筑智能化施工裝備集成平臺是利用核心筒外圍墻體作為支承的集成平臺巨型空間框架結(jié)構(gòu)利用墻體表面素混凝土微凸構(gòu)造承載平臺可承受上千噸荷載、抵抗14級大風作用。

將塔機、施工電梯、布料機、材料堆場等集成于平臺上，大大提高了施工功效，降低了安全風險，具有全方位實時監(jiān)控集成平臺狀態(tài)和預警功能。

目前，該平臺已成功應用于武漢中心、深圳華潤總部大樓、武漢綠地中心、北京中國尊等400米以上的超高層建筑，施工總建筑面積超過200萬平方米。

鋼筋工程BIM應用技術(shù)

該課題圍繞鋼筋工程翻樣、加工及配送等流程需求，基于真三維平臺BIM技術(shù)應用，以參數(shù)化建模、智能化翻樣、集約化加工、信息化管理為技術(shù)手段，通過軟件二次開發(fā)、智能化鋼筋加工設備應用、數(shù)據(jù)全流程應用等關鍵技術(shù)創(chuàng)新，積累和形成相關工作流程及標準，提高鋼筋作業(yè)效率及生產(chǎn)力水平，促進鋼筋工業(yè)化升級。